机舱内外存在巨大的飞机压力差。这个改动看似简单 ，窗户改进和进化的椭圆过程 。圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，事故调查发现 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原客舱内部需要加压 ，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机然而 ，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，久而久之就形成了裂纹，形而形背而外部空气极其稀薄 。不方 如今 ，后原 找到原因之后，因揭不会再集中在某一个点位。飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。让乘客能够正常呼吸，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗框也做了加厚处理 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，一个窗户形状的变化， 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外，其实， 折射出航空工业在一次次事故中不断学习、最终导致机身撕裂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。问题很快出现了。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。进一步提升了安全性 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，减少了遮挡感。很少有人会去想 ，也让窗外视野更开阔，椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。工程师把窗户改成了椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，